Spojka na přehazovačkách Shimano jako brzda odpružení? Shimano mění přístup

Pokud se v technice horských kol pohybujete už nějaký ten pátek, pamatujete si revoluci s názvem Shadow RD+. Shimano tehdy přišlo s mechanickou spojkou (brzdou), která zklidnila řetěz, eliminovala jeho mlácení o rám a zabránila padání. Dnes ale nové technické analýzy i elektronické sady naznačují jasný trend. U nejnovějších MTB Di2 přehazovaček Shimano nahrazuje klasickou spojku jiným stabilizačním mechanismem. Je ale toto budoucnost všech shimano přehadzovaček?

Hlavním důvodem, proč Shimano u nových Di2 modelů od klasické spojky ustupuje, je efektivita a konstrukční optimalizace. Tradiční spojka funguje na principu tření, což znamená, že přehazovačka musí při každém řazení překonávat odpor tohoto mechanismu. Výsledek? Těžší chod páčky u mechaniky a vyšší energetické nároky u elektroniky. 

Moderní konstrukce nových přehazovaček tak stabilizuje řetěz pomocí přepracovaného systému pružin a geometrie bez klasické vnitřní brzdy. 

Když spojky začínaly, jezdili jsme trojpřevodníky a řetězy létaly všemi směry. Dnes má téměř každý bike systém 1x12 s „narrow-wide“ zuby na převodníku, které řetěz výrazně lépe drží. V kombinaci s moderními kazetami a tužší konstrukcí přehazovaček se tím snižuje riziko spadnutí řetězu, takže klasická spojka vlastně už není v některých konstrukcích nezbytná. Zatím to však neznamená, že by úplně mizela ze všech modelů. 

Lehčí řazení a méně servisu

Co to znamená pro běžného bikera? U systémů bez klasické spojky především hladší chod. Řetěz se pohybuje s menším odporem, což oceníte hlavně při řazení pod zátěží. Navíc tradiční Shimano spojky vyžadují pravidelné čištění a mazání speciální vazelínou, jinak mohou začít drhnout nebo vydávat hluk. U nového řešení tato servisní položka odpadá.

To hlavní - spojka jako nepřítel odpružení

Výrazným zastáncem tohoto pohledu je i technický guru Chris Porter, který spojku dlouhodobě označuje za řešení, jež může mít vedlejší konstrukční kompromisy. Porter upozorňuje, že mechanická brzda v přehazovačce vytváří dodatečné tření v pohonu, které se přes napnutí řetězu může částečně projevit v chování zadní stavby při práci odpružení. 

Podle něj to může v určitých situacích mírně omezit citlivost zadního tlumiče na malé nerovnosti. Odstranění klasické spojky tak podle tohoto názoru může přispět k plynulejšímu chodu systému a čistší funkci odpružení.

I když se skalní příznivci endura mohou bát návratu mlácení řetězu, testy ukazují, že nové Di2 konstrukce dokážou řetěz stabilizovat i bez klasického přepínače spojky. Shimano tak u vybraných elektronických sad sází na jednodušší konstrukci a jiný způsob kontroly řetězu. 

Zatím nejde o úplný konec spojek ve všech přehazovačkách shimano, ale o nový směr vývoje. 

Zdroj: www.bikeradar.com