Celoodpružený gravel: extrémní experiment s kolem Scott Spark!

Gravel jako poměrně nová disciplína stále ještě nemá pevně ukotvené místo ve světě cyklistiky. V poslední době proto vznikají nejrůznější šílené experimenty se vzhledem gravelů. Jedním takovým projektem je novinka od Gustava Gullholma, známého pod přezdívkou Dangerholm. Tento populární stavitel kol nedávno ukázal světu gravelové kolo, jehož základ tvoří rám XC modelu Scott Spark RC.

Na úvod musíme poznamenat, že se jedná pouze o extrémní experimentální stavbu, jejíž cílem je především zaujmout na první pohled a vyvolat diskuze o směřování disciplíny gravel do budoucna. Rozhodně se ale nejedná o model, který by v nejbližších měsících měl jít do tovární výroby.

Základ projektu s názvem Scott Spark RC Gravel tvoří téměř totožný celoodpružený rám, který využívají závodníci na Světovém poháru v cross-country. Drobné změny proběhly na zadní stavbě a umístění tlumiče. K této úpravě došlo především kvůli tomu, aby na kolo mohla být umístěna gravelová sada.

O odpružení se stará značka RockShox. Dopředu Dangerholm umístil vidlici RockShox SID SL se zdvihem 110 mm. Vzadu se nachází speciálně upravený tlumič SIDLuxe se zdvihem 107 mm (případně 71 mm). Jak tlumič, tak vidlice jsou ve variantě Flight Attendant, což znamená, že odpružení si samo určuje tvrdost na základě nárazů, které kolo absorbuje.

Rám je sice určený pro cross-country, to ovšem neplatí o elektronické třináctirychlostní sadě SRAM Force XPLR. Ta by za standardních podmínek na cross-country rám nemohla být připevněna, ale po modifikaci zadní stavby ji Dangerholm na kolo umístil. To umožnilo použít standardní gravelovou kazetu v rozmezí 10–46 zubů. K přehazovačce nechybí ani vodítko CeramicSpeed OSPW X.

Zajímavá situace nastala i u jednopřevodníku. Na cross-country rám Scott Spark RC by za běžných podmínek šlo umístit převodník s maximálně osmatřiceti zuby. Po několika drobných úpravách rámu Dangerholm zajistil, že mohou být použity převodníky v rozmezí 42 až 46 zubů. Sám tvůrce použil aerodynamický převodník od firmy Garbaruk, který nemá žádné otvory.

Ultra-široká kola jsou u projektu jedním z nejvíce pozoruhodných prvků celého Spark RC HMX Gravela. Dangerholm využil prototypu aero gravel ráfků s vnější šířkou 52 mm a vnitřní šířkou 45 mm, což je výrazně více než u běžných gravelových kol. Tyto ráfky nevynikají jen šířkou, ale i výškou, která zde činí 70 mm. Ráfky vznikly ve spolupráci s Faction Bike Studio a LX Lab jako experimentální koncept.

Pláště, které jsou na kole osazeny, jsou Schwalbe Thunder Burt Super Race 2.25", a při nízkém tlaku nabízejí skutečně vysokou stabilitu, trakci a jistotu i na rozbitých cestách či kamenitých úsecích. Díky extrémně široké kombinaci ráfků a plášťů je kolo schopné zvládat terén s komfortem a přilnavostí, která je u klasických gravel kol spíše výjimkou než pravidlem.

Řídítka a ovládání odpovídají závodnímu zaměření celého projektu. Dangerholm zvolil gravelové páky SRAM Red XPLR AXS a velmi úzký karbonový kokpit Darimo Nexum se šířkou 380 mm, představcem 80 mm a negativním úhlem −12°. Tato kombinace snižuje aerodynamický odpor a zároveň zachovává dostatečnou kontrolu při rychlé jízdě i v technickém terénu.

Konkrétní přehled komponentů:

Rám: SCOTT Spark RC (HMX, velikost M)
Vidlice: RockShox SID SL Ultimate Flight Attendant 110 mm
Zadní tlumič: RockShox SIDLuxe Flight Attendant (custom 107/71 mm)
Kola: prototyp od Faction Bike Studio a LX Lab – 45 mm vnitřní šířka (52 mm vně)
Pláště: Schwalbe Thunder Burt Super Race 2.25"
Skupina: SRAM RED XPLR AXS (10–46T)
Převodníky: Garbaruk DM Aero 42 / 46 zubů
Kliky: SRAM XX SL
Brzdy: SRAM Force XPLR
Středové složení: CeramicSpeed BB ALPHA
Pedály: LOOK X-Track Power Dual (s integrovaným měřením výkonu)
Řídítka: Darimo Nexum Drag 80 × 380 mm (−12°)
Sedlovka: Darimo T1 Loop
Sedlo: MCFK karbonové

Líbí se vám tento stroj?

zdroje: bikeradar.com, velo.outsideonline.com